淡水河谷的一名发言人称：“我们基于航次的数据显示中国造和韩国造的VLOC燃油消耗和效率都差不多，与我们的预期相符，因为它们都是按相似的要求来造的。”

淡水河谷发表该声明回应了摩根大通（JPMorgan）此前一份报道。该投行的报告称基于一项名叫“现有船舶设计指数”的指数显示韩国造VLOC的燃油消耗要比中国造VLOC低17％。

这份11月中旬发布的报告比较了大宇造船和熔盛重工所造VLOC的数据。

这两家船厂是目前手持40万吨散货船订单的4家船厂中的两家。淡水河谷计划建造最多36艘VLOC自筹船队来降低运输成本。

熔盛重工也回击了摩根大通的报告，公司在12月2日召开的一次会议上请到了上海船舶设计研究院院长与其他专家反驳了摩根大通的结论。

上海船舶研究设计院院长胡胡劲涛称：“我们的调查结果没有发现摩根大通所称的（燃油消耗）差距。如果真有17％的差距，我认为船东会来找我们，他们必然要求我们对设计做出大幅修改，但这并没有发生。”